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印尼雅萬高鐵開通 河南為中國(guó)高鐵走出去貢獻(xiàn)力量|走在“一帶一路”上

時(shí)間:2023-10-03 22:46:00|來源:大象新聞|點(diǎn)擊量:2648

 印尼雅萬高鐵開通 河南為中國(guó)高鐵走出去貢獻(xiàn)力量|走在“一帶一路”上

2013年10月3日,習(xí)近平主席在印尼國(guó)會(huì)發(fā)表重要演講,首次提出共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。今年是中印尼建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年,作為中印尼務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目——雅萬高鐵昨天正式開通。

河南廣電大象新聞?dòng)浾?郭圣嘯:這里是印度尼西亞萬隆市的帕達(dá)拉朗火車站,就在我前面就是由中國(guó)中鐵承建的帕達(dá)拉朗高鐵站,緊緊相連的兩座車站,不僅見證了印度尼西亞的交通發(fā)展史,也拉近了中國(guó)和印度尼西亞的距離,成為中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的地標(biāo)見證。

開通現(xiàn)場(chǎng),印尼總統(tǒng)佐科和民眾一起,乘坐了這條最高時(shí)速350公里的東南亞第一快車,感受到了前所未有的加速度。

印度尼西亞市民:之前在中國(guó)坐過,很快,現(xiàn)在自己國(guó)家也有了,amazing,很好。

印度尼西亞市民:以前從雅加達(dá)到萬隆需要三四個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只要四十多分鐘。

印度尼西亞市民:很棒!

棒!棒!棒!

雅萬高鐵全程采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)制造。以前,從雅加達(dá)到萬隆只有一條有著百年歷史的鐵路,行駛的內(nèi)燃機(jī)車最高時(shí)速僅有50多公里,雅萬高鐵的建成使印尼步入了高速列車的電氣化時(shí)代。

中鐵電氣化局三公司印尼雅萬高鐵項(xiàng)目部總工程師 馬雪亮:我們牽引變電所的外電源國(guó)內(nèi)是220KV,印尼是150KV,我們對(duì)電力和牽引供電設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)研發(fā)制造,爪哇島屬于海洋性氣候,像接觸網(wǎng)零部件全部采用微弧氧化處理,接觸網(wǎng)鋼柱采用氟碳涂層進(jìn)行(防腐防銹)防護(hù)。

雅萬高鐵全長(zhǎng)約142公里,建設(shè)過程中,中方引入了精密測(cè)量控制、地震預(yù)警監(jiān)測(cè)等系統(tǒng),加大智能化、信息化技術(shù)的運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了一系列技術(shù)創(chuàng)新。有超過三百多名的河南籍員工參與到了通信、電力等系統(tǒng)的建設(shè),并通過師帶徒、老帶新等方式培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。

中國(guó)中鐵電氣化局三公司河南籍變電工 霍泳霖:我總共帶了五六個(gè)徒弟,主要教他們做扁鐵接地這一塊,主要是保護(hù)設(shè)備安全以及人身安全。

雅萬高鐵項(xiàng)目工地印尼籍工作人員 Ligen:我的師傅很有耐心,教會(huì)了我很多接電技巧,我的收入比以前增加了差不多一倍,學(xué)到這么多技能今后我找工作也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

所有參與建設(shè)的中方企業(yè),累計(jì)培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬人次。雅萬高鐵所在的爪哇島有近1.3億人口,沿線設(shè)立的哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站更是分布在人口集中的區(qū)域,如今,高鐵對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

印尼中國(guó)高速鐵路有限公司(KCIC)鐵路業(yè)務(wù)開發(fā)部總經(jīng)理 里科(Riko):雅萬高鐵我們期盼已久,中國(guó)在這方面展現(xiàn)了很多前沿技術(shù)和創(chuàng)新值得我們學(xué)習(xí),鐵路肯定會(huì)帶來沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我們也希望今后和中國(guó)能有更多的合作,很棒。

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