陳曦

5月11日，受地磁暴影響，內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市上空出現(xiàn)極光。

中國氣象局國家空間天氣監(jiān)測預(yù)警中心5月11日9時發(fā)布地磁暴紅色預(yù)警：北京時間5月10日23時起發(fā)生地磁暴，最大級別達(dá)到超大地磁暴(Kp=9)水平，預(yù)計(jì)后續(xù)仍可能發(fā)生大地磁暴。

與地磁暴相關(guān)新聞同時出現(xiàn)的，還有“地磁暴讓手機(jī)信號中斷、引發(fā)失眠、導(dǎo)致飛機(jī)引擎故障”等網(wǎng)絡(luò)傳言。它們被大量傳播，引起部分公眾不安和恐慌?？萍既請笥浾卟稍L了相關(guān)專家，為您撥開迷霧、找尋真相。

地磁暴讓手機(jī)信號中斷?

真相：對手機(jī)通信沒有影響

手機(jī)作為現(xiàn)代主要通信工具，與人們生活息息相關(guān)。有網(wǎng)友稱，地磁暴會導(dǎo)致手機(jī)信號中斷。

對此，天津市天文學(xué)會理事長閻為國在接受科技日報記者采訪時說，地磁暴對手機(jī)通信沒有影響。

資料顯示，地磁暴是指在太陽爆發(fā)活動中，高速日冕拋射物質(zhì)攜帶太陽磁場沖擊地球，對地球磁場產(chǎn)生劇烈擾動的一種現(xiàn)象。日冕拋射出的高能粒子流在抵達(dá)地球后，會與地球磁場相互作用，導(dǎo)致磁場電子快速移動，產(chǎn)生電流。

“地磁暴可能會間接影響衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。當(dāng)高能粒子流沖擊地球磁場，導(dǎo)致地球電離層密度發(fā)生變化時，導(dǎo)航信號可能延遲或減弱。”閻為國進(jìn)一步解釋，這是因?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通信主要依賴地球電離層反射傳播。

除此之外，地磁暴還可能間接影響衛(wèi)星通信系統(tǒng)。“一些依賴衛(wèi)星鏈路的高級通信服務(wù)，如衛(wèi)星電話等，在極端地磁暴事件中可能會受到暫時性干擾。”閻為國說。

相比之下，現(xiàn)代手機(jī)通信依賴無線電磁波，通過地面基站收發(fā)信號。這些信號屬于特定無線電頻率，與地磁暴影響的地球磁場頻率完全不同。

手機(jī)通信的穩(wěn)定性和可靠性主要取決于基站的覆蓋情況、信號強(qiáng)度以及網(wǎng)絡(luò)容量等因素。在初期建設(shè)時，地面基站設(shè)計(jì)人員已經(jīng)充分考慮到地磁暴等影響因素，增設(shè)了防護(hù)措施，減少外部環(huán)境對手機(jī)通信質(zhì)量的影響。

地磁暴引發(fā)失眠?

真相：無證據(jù)表明二者存因果關(guān)系

從太陽耀斑活動到地磁暴，一些網(wǎng)友將這些自然現(xiàn)象視為引發(fā)失眠、頭暈、心慌等不適的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。“這幾天我失眠了，原來是因?yàn)榈卮疟?rdquo;等言論在網(wǎng)上出現(xiàn)。

對此，中國氣象局國家空間天氣監(jiān)測預(yù)警中心相關(guān)工作人員說，地磁暴主要影響依賴地磁導(dǎo)航的生物，比如信鴿，不會對人類身體健康造成影響。

“目前，沒有直接證據(jù)證明地磁暴與人類失眠、頭暈等不適之間存在直接因果關(guān)系。”閻為國說，人體并不是一個敏感的“磁力計(jì)”，能夠感知地球磁場細(xì)微變化并直接引發(fā)生理反應(yīng)。

失眠和頭暈是常見的健康問題，成因復(fù)雜，包括但不限于壓力大、不良生活習(xí)慣、精神心理因素、耳部疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病等。“這些因素遠(yuǎn)比地球磁場對我們?nèi)粘Ｉ钣绊懜苯雍惋@著。”閻為國說。

值得注意的是，對未知或被夸大解釋的自然現(xiàn)象的恐懼和焦慮，反而會影響睡眠質(zhì)量。“在地磁暴傳言傳播過程中，負(fù)面情緒或許會加劇某些個體的不適感。”閻為國補(bǔ)充道。

地磁暴導(dǎo)致飛機(jī)引擎故障?

真相：對低空飛行器影響極有限

很多人聽到地磁暴，就從其字面理解，覺得它應(yīng)該像風(fēng)暴一樣席卷地球。更有甚者把地磁暴和近年來出現(xiàn)的飛機(jī)引擎故障聯(lián)系在一起，稱這一定是地磁暴“搗的鬼”。

對此，中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院講師王云飛說，地磁暴主要影響地球電離層和磁場，對地面及低空飛行器影響極其有限，更不可能直接威脅有多重防護(hù)措施的現(xiàn)代飛機(jī)引擎。

據(jù)了解，可能引起飛機(jī)引擎故障的原因復(fù)雜多樣，包括機(jī)械磨損、維護(hù)不當(dāng)、外來物吸入、燃油質(zhì)量問題等。國際民用航空組織對每次飛機(jī)事故或故障都會進(jìn)行詳盡調(diào)查。但迄今為止，沒有任何官方報告將飛機(jī)引擎故障直接歸咎于地磁暴。

“現(xiàn)代商用飛機(jī)引擎經(jīng)過嚴(yán)格測試，具有高度可靠性和冗余性。它們能在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，包括強(qiáng)風(fēng)、冰雹、雷擊等惡劣天氣。引擎內(nèi)裝有先進(jìn)傳感器和控制系統(tǒng)，一旦檢測到異常，會立即啟動保護(hù)措施，確保飛行安全。”王云飛介紹，“此外，在初期設(shè)計(jì)時，工程師已經(jīng)考慮飛機(jī)受到磁場干擾的可能性，并采取了相應(yīng)防護(hù)措施。”

國際航空安全記錄和研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，得益于工程技術(shù)進(jìn)步和嚴(yán)格維護(hù)程序，飛機(jī)引擎故障率在過去幾十年間持續(xù)下降。

地磁暴出現(xiàn)期間要少出門?

真相：可照舊進(jìn)行日常活動

在地磁暴分級體系中，Kp指數(shù)是用來量化地磁活動水平的一個指標(biāo)，范圍從0到9.當(dāng)Kp指數(shù)達(dá)到9時，表明地磁活動極為強(qiáng)烈。最近監(jiān)測到的地磁暴，Kp指數(shù)已達(dá)到9.這讓不少人非常害怕。甚至有網(wǎng)友提出，在此期間要盡量少出門，如果非要外出必須采取防護(hù)措施，如戴墨鏡、遮陽帽等。

閻為國介紹，地磁暴是地球磁場對太陽活動響應(yīng)的結(jié)果，主要表現(xiàn)為地球磁場的短期劇烈波動。這類現(xiàn)象雖然聽起來嚇人，但對人類生活影響極小。

“地磁暴對大多數(shù)人日?；顒拥挠绊憥缀蹩梢院雎圆挥?jì)。無論是上下班通勤、戶外鍛煉還是休閑旅行，都無需因地磁暴出現(xiàn)而做出改變，更沒必要采取一些特殊防護(hù)措施。”閻為國進(jìn)一步解釋，地磁暴是由太陽活動引起的，但主要影響的是地球磁場，而不是紫外線輻射強(qiáng)度，采取戴墨鏡、遮陽帽等防曬措施，是完全沒必要的。

“公眾應(yīng)當(dāng)基于科學(xué)事實(shí)，理性認(rèn)知自然現(xiàn)象，避免不必要的恐慌和誤解。用知識武裝自己，了解權(quán)威媒體發(fā)布的信息，才是面對特殊自然現(xiàn)象的正確做法。”閻為國說。

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