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關(guān)注長江客船翻沉事件:面對災(zāi)難該怎么辦

時間:2015-06-05 11:23:08|來源:駐馬店廣視網(wǎng)|點擊量:12323

“東方之星”夜航傾覆,四百余名乘客生死未卜,舉國震驚哀慟。搜救仍在繼續(xù),沉船原因仍需調(diào)查,其中不可忽視的一個因素是,風雨交加的惡劣天氣讓船難更為致命。

    氣象人員綜合氣象監(jiān)測、雷達監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看,認定事發(fā)時段長江武漢段出現(xiàn)風力12級以上龍卷風,屬于局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災(zāi)害天氣。

    與臺風、暴雨、洪澇、干旱等公眾熟知的災(zāi)害形態(tài)相比,龍卷風在中國的自然災(zāi)害譜系中屬于偏門冷科,水龍卷的發(fā)生更屬小概率事件。突發(fā)的極端天氣事件讓人們關(guān)注氣象監(jiān)測和預(yù)報,更思考日常生活中應(yīng)該如何應(yīng)對和處置近在眼前的自然災(zāi)害。

    【預(yù)警有難易】

    自然的摧毀力量無法阻擋,人類卻可以運用科學(xué)手段預(yù)知風險,減少損失。世界氣象組織專家說,面對自然災(zāi)害侵襲,發(fā)布預(yù)警重要,及早在各部門之間通氣和聯(lián)動,強化受眾對災(zāi)害影響的認知同樣重要。

    世界氣象組織天氣與減災(zāi)服務(wù)司司長湯緒接受新華社記者采訪時說,龍卷風的小范圍、小尺度、突發(fā)性決定了它很難預(yù)報,只能作短時臨近預(yù)報,主要依賴雷達監(jiān)測。

    通常,雷達監(jiān)測雷雨云時,一旦發(fā)現(xiàn)鉤狀回波,就意味著可能形成龍卷風,結(jié)合觀察具體天氣現(xiàn)象,可以發(fā)出龍卷風預(yù)警。

    湯緒說,美國龍卷風多發(fā),監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)先,能在龍卷風抵達前十幾分鐘發(fā)出預(yù)警。而一些龍卷風少發(fā)的國家對這一災(zāi)害的關(guān)注不高,技術(shù)和資源投入不足,預(yù)警和預(yù)報相對困難。

    湯緒說,世界氣象組織鼓勵各國氣象部門在發(fā)布預(yù)報的同時給出風險預(yù)警,讓公眾獲知先前在相仿天氣狀況下可能出現(xiàn)的災(zāi)害形式。這種基于預(yù)報的預(yù)警更為直觀有效。

    【聯(lián)動重實效】

    湯緒說,盡管龍卷風等小尺度的自然災(zāi)害難以準確及時預(yù)報,但全球范圍內(nèi),更大尺度的其他自然災(zāi)害預(yù)報已經(jīng)足夠準確。比如,兩年前超強臺風“海燕”橫掃菲律賓,從臺風路徑到登陸時間,菲律賓氣象機構(gòu)的預(yù)警和預(yù)報都堪稱“完美”,可風暴依然造成驚人破壞,致使6000余名民眾喪生。

    “這充分說明,要防范自然災(zāi)害,僅有預(yù)警遠遠不夠,還要有與災(zāi)害預(yù)警關(guān)聯(lián)的標準化聯(lián)動及其有效實施。”湯緒解釋,標準化聯(lián)動主要包括災(zāi)害發(fā)生前各部門間的提早通氣準備、應(yīng)急響應(yīng)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

    這名世界氣象組織官員說,與其他國家相比,中國的災(zāi)害預(yù)警標準化聯(lián)動做得不錯,一些有益經(jīng)驗值得借鑒,不過仍有改善空間。已在不少地區(qū)實施的“早通氣制度”就是范例。

    比如,在臺風等極端天氣露出蛛絲馬跡而尚未達到向公眾預(yù)警程度時,氣象部門及時跟蹤會商,提供預(yù)報指導(dǎo)意見;地方政府提前制定預(yù)案,與潛在受影響部門和民眾通氣聯(lián)動,以便采取防范;應(yīng)急、防汛、供電等防災(zāi)要害部門提早統(tǒng)籌,相互協(xié)調(diào)。

    湯緒說,標準化聯(lián)動的實質(zhì)是風險分析,先要搞清自然災(zāi)害的危害程度與相互關(guān)聯(lián),從而制定標準化聯(lián)動預(yù)案,還要通過不斷演練和實踐把效果發(fā)揮到最佳。

    【認識要到位】

    自然災(zāi)害常引發(fā)連鎖反應(yīng),如同推倒一串多米諾骨牌。氣象部門對災(zāi)害預(yù)警的發(fā)布到位后,用戶對預(yù)警信息的接收和評估也要同步到位,才能真正把損失降到最低。

    “對災(zāi)害的認識、防災(zāi)減災(zāi)的知識和技術(shù)準備,是一門學(xué)問,”湯緒說,用戶接收到災(zāi)害預(yù)警的有效信息后,要掌握防災(zāi)知識,更要把信息轉(zhuǎn)化為認識和行動。

    以長江船難為例,同行其他游船接收到天氣預(yù)報后,判斷天氣惡劣,風險較大,選擇臨時???,“東方之星”則為趕路繼續(xù)航行,最終遭遇不測。這就是對災(zāi)害預(yù)警信息的接收和評估出現(xiàn)了偏差。

    湯緒認為,在中國,公眾尚未意識到防災(zāi)減災(zāi)教育的重要性,防災(zāi)減災(zāi)知識尚不夠普及,而在一些發(fā)達國家,防災(zāi)意識早已深入人心,成為標準程序。

    比如,經(jīng)常參加國際會議的湯緒注意到,每當入住酒店,經(jīng)理在歡迎客人之后都會拿出一份安全規(guī)范,告知入住者發(fā)生地震等災(zāi)難時,緊急出口和逃生通道在哪里。這樣的操作國人聽來似乎不可思議,發(fā)達國家民眾已經(jīng)習(xí)以為常。

    【極端需防范】

    今年以來,全球各地極端天氣事件頻發(fā)。從印度的高溫到美國加利福尼亞州的干旱,從美國南部的暴雨到菲律賓的臺風,種種跡象表明,本次厄爾尼諾勢頭強勁,或?qū)⒁l(fā)更多極端天氣事件。

    美國國家海洋和大氣管理局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2015年4月,全球陸地和海洋表面平均氣溫是有氣溫記錄以來第四高的4月;1月至4月的全球平均氣溫則是1880年以來最高值。

    中國國家氣候中心預(yù)計,本次厄爾尼諾事件將持續(xù)至秋季,達到中等以上強度,但弱于史上最強的1997/1998年度厄爾尼諾。

    湯緒說,氣候變暖引起全球氣候形態(tài)的位相變化和偏移,導(dǎo)致極端天氣事件和小概率事件頻繁發(fā)生。在這樣的背景下,對自然災(zāi)害的有效預(yù)報預(yù)警、制定標準化聯(lián)動預(yù)案、加強公眾防災(zāi)減災(zāi)教育顯得格外重要。(新華社特稿)(韓梁 凌朔)

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  • 責任編輯 / 華偉

  • 審核 / 李俊杰 劉曉明
  • 終審 / 平筠
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