右舷露出水面 船舷上可見(jiàn)“東方之星”字樣

“東方之星”號(hào)翻沉事件發(fā)生已超過(guò)82小時(shí)，截至5日凌晨2時(shí)許，各方搜救力量已搜救到96人，其中82人遇難，14人獲救，還有300多人仍生死未卜。經(jīng)過(guò)一夜的準(zhǔn)備，5日早晨，“東方之星”船體整體扶正工作早上7點(diǎn)10分正式啟動(dòng)。

最新消息：船體已扶正90度

  

截至7時(shí)40分，船體已經(jīng)扶正到90度，接下來(lái)將降下節(jié)奏，調(diào)整角度后再繼續(xù)往180度扶正，調(diào)整過(guò)程或較長(zhǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)兩艘500噸的起重船參與扶正作業(yè)，下游500米處拉設(shè)了400米攔截網(wǎng)。“東方之星”船體已側(cè)翻過(guò)來(lái)，露出“東方之星”四個(gè)大字，藍(lán)色的船體也已露出水面。

一張圖讀懂如何打撈扶正“東方之星”

為什么過(guò)了72小時(shí)才對(duì)沉船打撈扶正？

針對(duì)網(wǎng)友“為什么不把沉船直接整船打撈”的質(zhì)疑，救援專家表示，只有確定沒(méi)有生命跡象，才可以把船翻過(guò)來(lái)。按照國(guó)際慣例，把72小時(shí)作為生命的標(biāo)準(zhǔn)線，在此之前要千方百計(jì)確定有無(wú)生命；如果72小時(shí)到了，確定沒(méi)有生命，再把船翻過(guò)來(lái)，這是對(duì)生命的尊重。

 “東方之星”號(hào)客輪翻沉救援現(xiàn)場(chǎng)

打撈2200噸沉船有哪些難點(diǎn)？

 關(guān)鍵是沉船扳正、沉船起浮和沉船拖航三個(gè)階段。

“東方之星”標(biāo)明的載重2200噸，但實(shí)際上或許沉船沒(méi)有這么重。此外，吊起沉船還要考慮的各方面因素很多，比如重力、水流的速度、吊索的角度、沉船的浮力等等，需要從各個(gè)方面綜合計(jì)算。在起吊過(guò)程中，纜索具及帶纜作業(yè)工具、浮吊船、滑車、葫蘆和千斤頂都會(huì)用上。

要將船體整體扶正，需要通過(guò)四根鋼纜同時(shí)起吊。因?yàn)榇w已經(jīng)和江堤接觸，穿越船頭的第四根鋼纜穿入難度較大，所花的時(shí)間較長(zhǎng)。難點(diǎn)在于：船頭部分與江堤接觸；江水能見(jiàn)度很低；接觸位置有大量起防洪作用的碎石。

九江市民拍下“東方之星”游客最后照片

為何采用整體扶正起浮方案？

 可全方位對(duì)所有艙室進(jìn)行排查，最短時(shí)間搜尋失蹤人員。

據(jù)介紹，采用船舶整體扶正起浮方案，能夠盡快地全方位對(duì)所有艙室進(jìn)行排查，有利于在最短時(shí)間搜尋失蹤人員，最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)。整體扶正打撈作業(yè)符合行業(yè)專業(yè)做法和國(guó)際慣例，技術(shù)較為成熟。

根據(jù)專業(yè)計(jì)算和評(píng)估，目前現(xiàn)場(chǎng)船舶的起吊能力能夠滿足扶正和起浮作業(yè)的需求，從全國(guó)抽調(diào)的潛水、打撈、救助、船體、船舶修造等領(lǐng)域的專家和技術(shù)人員將提供技術(shù)支持保障。

長(zhǎng)江沉船事件總體判斷沒(méi)有生還可能

在4日晚間21:30分舉行的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人徐成光表示，扶正方案基于如下考慮：1、基于近期搜尋結(jié)果、生命探測(cè)儀結(jié)果，未發(fā)現(xiàn)生命跡象，再有生還者希望越來(lái)越渺茫，總體判斷沒(méi)有生還可能，所以可以實(shí)行扶正。2、有利于加快搜尋進(jìn)度。3、扶正和起浮作業(yè)符合國(guó)際慣例和專業(yè)做法。4、具備起浮能力的裝備設(shè)施都已準(zhǔn)備齊全。5、從全國(guó)抽調(diào)打撈救助船體船舶修造領(lǐng)域?qū)＜液图夹g(shù)人員，提供了技術(shù)保障。

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