全媒體記者 王飛 羅寧

羅永濤是駐馬店市驛城區(qū)胡廟鄉(xiāng)小韋莊村的村民，今年45歲的羅師傅，17歲就跟著父親干起了運(yùn)輸行業(yè)，從剛開始的解放小卡車、到自卸翻斗大卡車、再到現(xiàn)在13米的大貨車，這一干就是28年。

28年來，羅師傅南下去過云貴川，北上去過新疆、青海、西藏等地，足跡遍及了全國各地，每年的行駛里程數(shù)達(dá)到18萬公里左右。三年疫情期間，羅師傅也曾帶著他的大貨車輾轉(zhuǎn)各地參加到保障民生運(yùn)輸?shù)拇蟪敝小?/p>

談起這些年運(yùn)輸行業(yè)的心得，羅師傅說很辛苦，家人也曾勸過他改行。“開了大半輩子車了，辛苦又危險，也很少回家，一年365天，基本上300多天都在路上，吃住也在車上，也想過轉(zhuǎn)行，但是沒有啥文化，除了開車不知道現(xiàn)在這個年齡還能干啥，很后悔小時候沒有好好學(xué)習(xí)!”羅師傅羞澀地告訴我們。

而細(xì)算起這些年開大貨車的收入，羅師傅也是娓娓道來，“很多人認(rèn)為開這種大貨車，出去一趟很掙錢，其實(shí)真就是個辛苦錢，勉強(qiáng)養(yǎng)家活口，像我之前去了一趟新疆，運(yùn)價給的雖然有一萬多，但是除去油費(fèi)、過路費(fèi)，再加上路上的其他開支，車再有點(diǎn)小毛病，七七八八除下來，也就落個兩三千塊錢。”

而且由于車輛比較大，限行、限寬、限高等都是在路上經(jīng)常遇到的事情，運(yùn)輸過程中也曾因為不熟悉路況走錯路，留滯過高速公路也曾遇到過運(yùn)費(fèi)結(jié)算困難的情況…….但現(xiàn)在，有著多年運(yùn)輸經(jīng)驗的他再談及遇到的種種困難和心酸都已是云淡風(fēng)輕。

羅師傅說，每一個穿梭在高速公路的貨車司機(jī)都是一樣的艱辛，不管天南海北，行駛在路上，他們之間都會互相幫忙，雖然也有一種聲音說，貨車司機(jī)在路上很野蠻很霸道，但是那種畢竟是少數(shù)，羅師傅提醒道，大貨車尤其是重車行駛在路上，剎車距離確實(shí)要比小型車輛要長得多，而且由于車身過于龐大，存在一定的視覺盲區(qū)，因此行駛在路上，盡可能的與大車保持安全距離，呼吁大家一起做遵紀(jì)守法的文明好司機(jī)。

談起對2024的期望，樸實(shí)的羅師傅沒有華麗的夢想，也沒有激昂的言語，只是簡單地說道：“希望油價能降一點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)能上漲一點(diǎn)，能通過自己的努力讓家人過上更好的生活!”漫天風(fēng)雪中，羅師傅帶著他的小小夢想再次出發(fā)........（編輯 李宗文）

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