歸鄉(xiāng)路上，這些“黑科技”護(hù)您平安

◎?qū)嵙?xí)記者 都 芃

腳步匆匆，兔年春節(jié)將至，一年一度的春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

這個(gè)春運(yùn)，是疫情防控進(jìn)入新階段后的第一個(gè)春運(yùn)。在此期間，數(shù)以?xún)|計(jì)的旅客將借助航空、鐵路、公路等多種交通方式踏上歸鄉(xiāng)之旅。

來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)客流總量預(yù)計(jì)約為20.95億人次，較去年同期增長(zhǎng)了近一倍。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。

無(wú)論選擇何種方式出行，平安始終是所有人的共同愿望。在本次春運(yùn)中，有多種高科技被應(yīng)用于安保環(huán)節(jié)，如毫米波、人臉識(shí)別等。它們?cè)诒Ｕ下每桶踩耐瑫r(shí)，也大大改善了人們的出行體驗(yàn)，守護(hù)著億萬(wàn)人的回家路。

各類(lèi)防爆裝置：

利用特殊結(jié)構(gòu)，巧妙化解危險(xiǎn)

在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵站等交通站點(diǎn)的角落里，通常會(huì)看到一個(gè)圓滾滾的深色球體，這個(gè)“胖家伙”是站點(diǎn)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的排爆“神器”——防爆球。

防爆球通常是旅客最容易識(shí)別出的防爆裝置，其一般采用球形、封閉式結(jié)構(gòu)。在處置爆炸物時(shí)，首先將爆炸物通過(guò)機(jī)械手臂和排爆桿遞送到球體內(nèi)，然后封閉球體。當(dāng)爆炸物在球形罐體內(nèi)爆炸時(shí)，由高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)成的罐體便能夠?qū)⒈Z產(chǎn)物封閉在球內(nèi)，使其不產(chǎn)生更大危害。

北京理工艾爾安全科技有限公司防爆裝備部部長(zhǎng)、高級(jí)工程師卞曉兵告訴科技日?qǐng)?bào)記者，防爆球的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)當(dāng)量。其自身重量通常在1噸以上，因此通常需要配合拖車(chē)使用。

與防爆球類(lèi)似的防爆裝置還有防爆罐，桶狀外形的它其貌不揚(yáng)，要“低調(diào)”許多。

與防爆球不同的是，防爆罐通常是上方敞開(kāi)的非封閉式結(jié)構(gòu)。當(dāng)爆炸物在其中爆炸時(shí)，高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)成的罐體底部和壁面會(huì)將沖擊波向上導(dǎo)出，使爆炸能量從頂部泄出，保護(hù)周邊人員安全。防爆罐的防爆能力一般為0.5至2千克TNT當(dāng)量，其自身重量在300千克以上，使用時(shí)通常也需拖車(chē)配合。

除了大當(dāng)量、大重量的防爆裝置，卞曉兵表示，如今防爆裝置的一大發(fā)展方向?yàn)榻Y(jié)構(gòu)輕量化。如當(dāng)下已經(jīng)被廣泛運(yùn)用的防爆毯，便通常采用多層復(fù)合材料制成，由內(nèi)外圍欄和蓋毯組成，能夠有效攔截爆炸破片，并引導(dǎo)爆炸能量向頂部泄出，其防爆當(dāng)量約為一顆手雷，自身重量通常在30千克以?xún)?nèi)，便于移動(dòng)。

除此之外，卞曉兵介紹，目前最新的輕量化防爆產(chǎn)品還有柔性防爆罐、剛?cè)釓?fù)合防爆罐等，能夠結(jié)合多種不同排爆場(chǎng)景使用。例如，柔性防爆罐內(nèi)有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液體，同時(shí)它采用了高性能纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在爆炸時(shí)，通過(guò)其內(nèi)部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液體，實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊波能量的高效吸收和轉(zhuǎn)化，再通過(guò)高性能纖維結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)破片的全部攔截。

毫米波人體檢查設(shè)備：

無(wú)接觸精準(zhǔn)檢測(cè)，為出行提速

不超過(guò)2分鐘，這是深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)試行無(wú)接觸安檢后旅客通行的速度。

2021年9月，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為首家試行“無(wú)接觸自助安檢”模式的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。采用該安檢模式，旅客不用與安檢人員接觸，只需自主脫下腰帶和鞋，進(jìn)入毫米波人體檢查設(shè)備，并將隨身攜帶的物品、行李放入CT安檢設(shè)備，且筆記本電腦、雨傘等物品無(wú)需單獨(dú)取出。檢查完成后，如果機(jī)器未報(bào)警，旅客即可快速通行。正常情況下，整個(gè)安檢用時(shí)不超過(guò)2分鐘。

在無(wú)接觸安檢中，扮演重要角色的是毫米波人體檢查設(shè)備以及CT安檢設(shè)備，它們也是近年來(lái)安檢領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最新成果。

中南大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授梁步閣告訴科技日?qǐng)?bào)記者，雖然毫米波在安檢領(lǐng)域的應(yīng)用并不多見(jiàn)，但其此前已經(jīng)在雷達(dá)探測(cè)、無(wú)線通信等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

“比如，現(xiàn)在許多擁有自動(dòng)駕駛功能的智能汽車(chē)，通常就配有毫米波雷達(dá)。”梁步閣介紹，毫米波屬于電磁波的一種，其波長(zhǎng)為1至10毫米，因此被稱(chēng)為毫米波，且毫米波頻率非常高，通常在30到300赫茲之間。

梁步閣表示，正是由于毫米波波長(zhǎng)短、頻率高、帶寬大，使得其具有較高的分辨率，能夠被廣泛應(yīng)用于物體探測(cè)。而且毫米波較短的波長(zhǎng)使得設(shè)備天線的尺寸得以縮小，由此毫米波設(shè)備的體積就可以縮小，重量也隨之降低。

除此之外，梁步閣表示，毫米波設(shè)備的生產(chǎn)制造十分便于芯片化，即能夠?qū)⒍喾N元器件集成在芯片上進(jìn)行批量生產(chǎn)，進(jìn)而可快速降低成本。“體積小、重量輕、成本低，這些特點(diǎn)都使得毫米波設(shè)備能夠走入我們的日常生活。”他補(bǔ)充道。

不過(guò)，毫米波并非沒(méi)有缺點(diǎn)，探測(cè)距離短就是它的“硬傷”。

梁步閣表示，相較于傳統(tǒng)雷達(dá)數(shù)百乃至數(shù)千公里的探測(cè)范圍，民用的毫米波探測(cè)設(shè)備，其工作距離一般僅為幾百米，只能被應(yīng)用于近距離的目標(biāo)探測(cè)。而人員安檢正是毫米波“揚(yáng)長(zhǎng)避短”，發(fā)揮本領(lǐng)的絕佳場(chǎng)景之一。

同時(shí)，與在安檢領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的金屬探測(cè)儀相比，毫米波人體檢查設(shè)備的精準(zhǔn)度更高。

“金屬探測(cè)儀通常是利用金屬自身會(huì)引起電磁感應(yīng)或者霍爾效應(yīng)的原理來(lái)探測(cè)金屬物品，屬于無(wú)源探測(cè)器。而毫米波設(shè)備則是通過(guò)主動(dòng)發(fā)射毫米波，再分析物品反射回的電磁波來(lái)進(jìn)行探測(cè)，屬于有源探測(cè)器，后者檢測(cè)更加精準(zhǔn)。”梁步閣介紹道。

因此，被應(yīng)用于安檢領(lǐng)域的毫米波設(shè)備，不僅能夠檢驗(yàn)金屬物品，就連如陶瓷刀、塑料刀等非金屬物品也可以檢測(cè)。

同時(shí)，梁步閣補(bǔ)充道，雖然精度高，但毫米波設(shè)備對(duì)人體的影響幾乎可以忽略不計(jì)。“毫米波產(chǎn)生的輻射屬于非電離輻射，并且功率較小，其影響大致相當(dāng)于手機(jī)對(duì)人體的影響，因此不需要過(guò)多擔(dān)心。”他說(shuō)。

如果說(shuō)在安檢領(lǐng)域，毫米波人體檢查設(shè)備還只是“新人”，那么CT安檢設(shè)備應(yīng)該算得上是“老人”了。

CT安檢設(shè)備與醫(yī)院中使用的CT成像儀工作原理基本一致，即利用X射線、γ射線等重射線的強(qiáng)穿透性來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的內(nèi)部成像。

X射線等重射線的頻率不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于毫米波，也更在可見(jiàn)光之上。“頻率越高，單個(gè)光子的能量就越大，因此能夠穿過(guò)物體，進(jìn)行精準(zhǔn)的穿透成像。”同時(shí)，梁步閣表示，CT安檢設(shè)備在工作時(shí)通常會(huì)分層進(jìn)行成像，最后層層疊加，形成物體的三維圖像。在此基礎(chǔ)上，安檢員可運(yùn)用360度旋轉(zhuǎn)判圖、切片等功能，更為準(zhǔn)確地判斷識(shí)別層層堆疊、形狀復(fù)雜的行李物品，提高開(kāi)包準(zhǔn)確率，縮短開(kāi)檢時(shí)間。

人臉識(shí)別系統(tǒng)：

可實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)，便于行李提取

除了“硬核”的安保設(shè)備，得益于多種先進(jìn)科技手段的應(yīng)用，為春運(yùn)出行保駕護(hù)航的還有軟件系統(tǒng)。

此前，國(guó)內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)宣布在值機(jī)、安檢等環(huán)節(jié)中采用智能人臉采集比對(duì)技術(shù)。旅客可以自助完成人、證合一檢驗(yàn)，從而大大加快登機(jī)速度。

同時(shí)，人臉識(shí)別系統(tǒng)還可以與安檢信息管理系統(tǒng)、旅客隨身行李處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，將采集到的人臉信息、旅客安檢信息、旅客行包信息進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)，既方便旅客托運(yùn)、提取行李，同時(shí)也便于對(duì)違規(guī)物品進(jìn)行登記、追溯，提高安檢準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)快速倒查。

此外，在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)工作人員佩戴應(yīng)用了AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))技術(shù)的眼鏡后，也可以利用其人臉識(shí)別功能，識(shí)別旅客的登機(jī)信息，快速尋找待登機(jī)旅客并為旅客提供便捷服務(wù)。

北京理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與安全研究所所長(zhǎng)閆懷志向科技日?qǐng)?bào)記者介紹，人臉識(shí)別作為當(dāng)下一種常見(jiàn)的生物識(shí)別技術(shù)，其主要基于人的臉部特征信息來(lái)進(jìn)行身份識(shí)別。具體流程包括人臉圖像采集、圖像檢測(cè)、信息預(yù)處理、人臉特征點(diǎn)提取和人臉匹配/識(shí)別等。而無(wú)論是固定設(shè)備還是移動(dòng)設(shè)備，其所采用的人臉識(shí)別技術(shù)在原理上都是類(lèi)似的，最主要的區(qū)別在于不同設(shè)備所采集的圖像質(zhì)量不同。

“比如說(shuō)取景范圍、圖像像素、圖像格式等，而圖像質(zhì)量的不同則會(huì)對(duì)圖像匹配精確度和準(zhǔn)確度造成一定的影響。”閆懷志表示。

提及人臉識(shí)別，信息安全始終是公眾最為關(guān)心的問(wèn)題之一。

對(duì)此，閆懷志認(rèn)為，目前人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用廣泛，由此必然會(huì)帶來(lái)一定的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。

“這種個(gè)人信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)以及識(shí)別后的信息存儲(chǔ)系統(tǒng)。”閆懷志認(rèn)為，管控人臉識(shí)別信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，主要應(yīng)從技術(shù)和管理兩方面來(lái)加強(qiáng)保障。相關(guān)企業(yè)單位必須按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》的要求建立健全完善的安全防護(hù)體系，并遵從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在技術(shù)層面上，應(yīng)著重在物理環(huán)境、主機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等層面構(gòu)建縱深防御體系。在管理方面，則應(yīng)從安全管理制度、安全建設(shè)、安全運(yùn)維等多個(gè)角度來(lái)強(qiáng)化安全管理。

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