本報(bào)訊(記者 孟向東 河南日?qǐng)?bào)社全媒體記者 司馬連竹 通訊員 謝曉峰)“郭灘樞紐大壩主體已經(jīng)完工，現(xiàn)在施工轉(zhuǎn)入第二階段，主要是修建附屬設(shè)施、進(jìn)行上下游河道建設(shè)。”9月25日，在唐河縣郭灘鎮(zhèn)的施工工地上，施工人員奮戰(zhàn)正酣。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王松告訴記者，郭灘樞紐作為唐河復(fù)航工程的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)在迎來了全面建設(shè)的加速期。

作為唐河復(fù)航工程的兩座樞紐之一，郭灘樞紐是連接上下游航道的關(guān)鍵設(shè)施，承擔(dān)著復(fù)航后船舶順利通行和防汛泄洪、水量調(diào)節(jié)的重要任務(wù)，也是南陽水運(yùn)建設(shè)史上規(guī)模最大的工程之一。2022年3月，郭灘樞紐主體設(shè)施開工后，施工單位克服工期短、任務(wù)重等困難，趕在今年5月汛期到來前完成了樞紐主體建設(shè)。

“拿下了郭灘樞紐的這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，接下來有望和水臺(tái)子樞紐之間率先實(shí)現(xiàn)連通。”中?？偩痔坪訌?fù)航項(xiàng)目機(jī)電部部長安樂說，通過采取多業(yè)面同步作業(yè)，先后實(shí)施導(dǎo)流明渠開挖通水、新建郭灘大橋、主航道泄水閘主體建設(shè)，確保了工程進(jìn)度按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

在距離郭灘樞紐上游不遠(yuǎn)的郭灘港區(qū)，前沿區(qū)域碼頭陸上部分已完成橫梁澆筑、預(yù)制梁等工程。王松表示，這座碼頭將和唐河復(fù)航一期項(xiàng)目的另外兩座港口作業(yè)區(qū)一道，形成一批500噸級(jí)泊位，先期打通唐河出省水運(yùn)通道，滿足客貨船和駁船運(yùn)輸。

“歷史上的南陽曾經(jīng)是南船北馬的水陸重鎮(zhèn)，現(xiàn)在隨著唐河復(fù)航全面提速、白河復(fù)航提上日程，一條通江達(dá)海、更勝往昔的內(nèi)河大動(dòng)脈將成為現(xiàn)實(shí)。”作為從唐河復(fù)航工程規(guī)劃到實(shí)施過程的參與者和見證人，南陽地方海事航務(wù)中心副主任曹品的心中始終有一個(gè)“水運(yùn)夢(mèng)”。隨著一期項(xiàng)目進(jìn)展加快，唐河航運(yùn)二期項(xiàng)目馬店至社旗段擬新建四級(jí)航道62公里，建設(shè)馬店、源潭、弋灣三個(gè)梯級(jí)樞紐，改建5座礙航橋梁，建成唐河城郊、社旗城郊和源潭3處作業(yè)區(qū)，共10個(gè)500噸級(jí)泊位。

未來，唐河航運(yùn)一、二期項(xiàng)目完全建成后，南陽航運(yùn)通道將直達(dá)漢江、連通長江中下游城市，直至出海口，結(jié)束“不沿江不靠海”沒有便捷運(yùn)輸通道的歷史，并補(bǔ)齊南陽立體交通的短板。此外，作為我省內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)“一縱三橫”的南北水道“一縱”，未來隨著沙河運(yùn)河工程的建設(shè)，唐河航運(yùn)將連通省內(nèi)其他三條東西航道，使我省的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。

唐河復(fù)航項(xiàng)目將充分利用水運(yùn)優(yōu)勢，大幅降低進(jìn)出口貨物的物流成本，推動(dòng)江漢平原、南陽盆地、方城、社旗、新野沿河產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，優(yōu)化流域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這一航運(yùn)水路將與南陽日益完善的公路、鐵路網(wǎng)相連接，補(bǔ)齊豫西南立體交通短板，在南陽建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市和省域副中心城市發(fā)展目標(biāo)新藍(lán)圖上繪出濃墨重彩的一筆。

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