CFP供圖
原標(biāo)題：世界“科學(xué)志愿者”聯(lián)合起來 尋找消失的航班
深夜，在寧夏銀川市的一棟10層樓房里，鄭文著坐在筆記本電腦前，目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕上的衛(wèi)星圖片。在一張張深藍(lán)色海域影像中，他不敢遺漏任何一個可疑的橙色漂浮物、黑色油跡或者白色斑點。這個普通職員正利用業(yè)余時間，參與一項舉世矚目的世界大搜尋——尋找失聯(lián)的馬來西亞航空MH370客機。
3月8日，擁有先進(jìn)“甚至最先進(jìn)”的通訊系統(tǒng)、號稱“全球最安全”的馬航MH370客機——一架波音777-200飛機——在由馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的途中，像“謎”一般消失得無影無蹤。與之一起失蹤的，還有機上239名成員，其中有154名中國乘客。
150多名中國公民的下落牽動著億萬人的心。中國政府調(diào)動了多架飛機、十余艘專業(yè)艦船和21顆衛(wèi)星參與搜尋。截至3月17日，已有26個國家加入到馬航失聯(lián)客機的搜尋。
在浩大的國家力量參與飛機搜尋的另一邊，全世界像鄭文著這樣數(shù)以百萬計的普通人，也參與到這場“同時間和生命的賽跑”中，共同搜尋失聯(lián)客機。
在浩渺大海找飛機，就像在天安門廣場找一粒沙子
有人比喻說，在廣袤的海洋上尋找長度100米左右的飛機，好比在天安門廣場上尋找一粒沙子——這還沒考慮時間、距離、氣象、海況等因素。
“很難在浩渺的海里找東西。”美國著名科技雜志《連線》就馬航失聯(lián)飛機分析稱。
據(jù)了解，2009年發(fā)生的法航447航班失聯(lián)墜海事件，搜尋工作持續(xù)了兩年。2001年中美“撞機事件”，為搜救飛行員王偉，短短11天，中國出動飛機109架次，艦艇101艘次，救撈船、漁船等民用船只1000多艘次，人員近6萬人次，搜尋海域面積超過30萬平方公里，也無果而終。
而搜尋馬航MH370航班的范圍，也于3月18日擴大至224萬平方海里，超過絕大多數(shù)國家的國土面積。特別是搜尋重心由南中國海、泰國灣等海域轉(zhuǎn)向南印度洋、安達(dá)曼群島等海域，其中南印度洋堪稱全球最偏遠(yuǎn)的地區(qū)之一，也是海水最深的地區(qū)之一。
“在澳大利亞西部的大部分地方以及差不多整個印度洋，幾乎都沒有雷達(dá)覆蓋。”一位澳大利亞民航局的消息人士稱。動用衛(wèi)星瞄準(zhǔn)這些重點海域，通過衛(wèi)星照片尋找線索，變得不可或缺。
中國用于搜尋的衛(wèi)星由一開始的10顆增加到現(xiàn)在的21顆。“那意味著過境幾率、覆蓋的時間點等提高一倍以上。”中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心一位主任設(shè)計師告訴中國青年報記者。
而美國的商用衛(wèi)星運營商數(shù)字地球公司（Digital Globe），從3月10日起，逐步調(diào)動旗下所有的5顆衛(wèi)星參與失聯(lián)飛機的搜救。這5顆衛(wèi)星都有著1米以下分辨率，大概可以識別手提箱大小的物品，每天可以采集300萬平方公里的高分辨影像。
但是，單靠一個團(tuán)隊對這些影像進(jìn)行分析，尋找失蹤的飛機，好像天方夜譚。
幸虧全球有一批像鄭文著這樣的志愿者。據(jù)悉，目前有數(shù)百萬像鄭文著一樣，通過數(shù)字地球公司旗下的Tomnod網(wǎng)站，在衛(wèi)星圖片上標(biāo)注飛機疑似碎片、油跡或者救生設(shè)備來尋找消失的馬航飛機。
他們可能沒有專業(yè)背景知識。有個9歲女兒的鄭文著經(jīng)常玩谷歌地圖，起初還試著通過谷歌地圖搜尋失聯(lián)飛機。
在得知Tomnod可以搜尋失聯(lián)航班之后，他立即注冊、登陸來尋找MH370的蛛絲馬跡。第一天“參與的公眾太過踴躍，網(wǎng)站‘堵車’”，登了半天都沒上去。他一度以為是瀏覽器的問題，后來得知：至少60萬網(wǎng)民登錄網(wǎng)站排查圖片，累計點擊量超過650萬次，給網(wǎng)站帶來了“前所未有”的訪問負(fù)荷。
志愿者此前就借助衛(wèi)星搜尋，成功找到了失聯(lián)帆船
從3月10日起，鄭文著把有限的休息時間都用來排查圖片、搜尋失聯(lián)飛機。網(wǎng)站上高分辨率的衛(wèi)星圖片，每張能覆蓋16平方公里的范圍。相比之下，低空飛行的飛機8小時內(nèi)大概只可以搜索30平方公里左右。
數(shù)字地球公司北亞區(qū)高級總監(jiān)楊紹南告訴中國青年報記者，通過5顆衛(wèi)星的整合協(xié)調(diào)，可以每一天“看到”（重訪）地球上的任一點。
每張圖片被分區(qū)眾包，由志愿者來進(jìn)行搜索。志愿者遞交一些疑似地區(qū)的影像，然后統(tǒng)計同一地點被標(biāo)記的次數(shù)。一旦足夠多的人標(biāo)記這個圖像，Tomnod專業(yè)團(tuán)隊將會審查確認(rèn)，并統(tǒng)計排在前十位左右的最為可疑的地區(qū)，并與有關(guān)政府機構(gòu)共享信息。
當(dāng)中國搜救艦船向印度洋兩個水域出發(fā)，開展搜救行動，鄭文著已經(jīng)在自己的電腦上排查了1200多個分區(qū)、達(dá)500多平方公里。“我這不算多的，有的人兩天就搜尋了1000多個區(qū)域。”他說。
只是，他仔細(xì)辨別的區(qū)域中，99%以上的海域沒有發(fā)現(xiàn)什么，最后標(biāo)記的疑似油跡或碎片只有四五處。
“我們有數(shù)以萬計用戶排查圖片，即使不能找到什么，也能表明那里可能確實沒有什么線索，”數(shù)字地球公司研發(fā)部門主管哈爾·諾伊說，“如果你能排除海洋的一部分沒有那根針，那也是有價值的。”
其實，尋找失聯(lián)的馬航，并不是數(shù)字地球公司第一次使用眾包平臺，來分析衛(wèi)星照片。據(jù)報道，去年6月份，帆船“妮娜號”在新西蘭到澳大利亞東海岸之間的塔斯曼海航行時，遭遇颶風(fēng)和8米高的海浪，帆船及乘客失蹤失聯(lián)。事發(fā)之后，新西蘭皇家空軍出動海上巡邏機，對出事海域附近的73.7萬平方海里的面積進(jìn)行搜尋。但12天的搜尋依然無果，軍方暫停了搜尋。
此時，失蹤者的家屬找到數(shù)字地球公司，希望通過衛(wèi)星展開搜尋。隨后數(shù)字地球調(diào)動衛(wèi)星對50萬平方公里海域進(jìn)行高清拍攝，并招募1000多名志愿者進(jìn)行在線數(shù)據(jù)分析。最后，9月16日，有志愿者在數(shù)字地球“快鳥號”衛(wèi)星發(fā)出的圖片上，標(biāo)示出疑似“妮娜”號帆船的影像。
去年11月，臺風(fēng)海燕襲擊菲律賓期間，數(shù)字地球采集了10萬多平方公里的影像，在24小時內(nèi)，志愿者標(biāo)注出的受損建筑、民宅等，很好地支持了緊急救援和災(zāi)后重建工作。
“一個人的力量是渺小的，結(jié)合在一起就會變得強大。”鄭文著說。
不像在太空飛行器的高清圖片上尋找星際塵埃那么讓人激動和興奮，在浩渺的海洋上尋找飛機疑似殘片或油跡時，鄭文著心里“很復(fù)雜”——“既希望找到飛機碎片什么的，又不希望看到它們。”
據(jù)Tomnod眾包平臺向中國青年報記者提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至3月14日，該網(wǎng)站吸引了超過300萬人，對290多萬個特征點進(jìn)行了標(biāo)記。上傳的衛(wèi)星圖片獲得超過2億5千萬的瀏覽，平均每個像素點被肉眼至少檢查過30次。
這些參與搜尋的“科學(xué)志愿者”來自世界各地。其中美國人最多，其次中國，還有很多來自英國、法國、馬來西亞、印度的志愿者。
小學(xué)三年級的女孩也加入了搜尋失聯(lián)飛機的隊伍
每天早晨一睜眼，鄭文著就趕緊刷刷微博、瀏覽一下新聞網(wǎng)站，看有沒有失聯(lián)飛機的最新消息。“搜尋有進(jìn)展，心里就舒暢不少。”這幾天，鄭文著覺得，“消息越來越好了。”
讀三年級的小女兒看到父親一到家就盯著電腦看，也好奇地問這問那。鄭文著給女兒講解一番后，沒想到小丫頭也加入到搜尋失聯(lián)飛機的隊伍。“她還幫忙排除了一處疑似區(qū)域呢。”鄭文著語氣里帶著自豪。
一位名叫“POCKN”的航天迷，也在持續(xù)尋找失聯(lián)飛機的下落。但他很少在Tomnod網(wǎng)站上查看衛(wèi)星圖片，“因為已經(jīng)有大量的參與者”。他更多是通過美國地質(zhì)勘探局官網(wǎng)上的Landsat-8衛(wèi)星拍攝回傳的圖像進(jìn)行搜尋。
3月15日中午，他無意中在安達(dá)曼群島海域發(fā)現(xiàn)了一條長達(dá)數(shù)十公里的黑色條帶，是由一個小白點處散發(fā)出來的。“拖出的黑色尾跡比較可疑，當(dāng)時就聯(lián)想到可能是飛機低空卸油，迫降海面的場景。”他分析道，也在等官方或權(quán)威機構(gòu)的分析驗證。
另一位定居海外的華人也經(jīng)常在上班時間“偷偷地找”，據(jù)她介紹，目前已有兩萬多人自愿加入衛(wèi)星圖片搜索小組。
不過，POCKN提醒，不建議“盲目參與、下結(jié)論、給意見”，現(xiàn)在信息缺失，許多努力容易泡湯，甚至?xí)圃熘{言。
中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心的官方網(wǎng)站上，也上傳了一些中國衛(wèi)星拍攝的圖片，“但是分辨率被壓縮了”。一位研究員負(fù)責(zé)對“高分一號”等衛(wèi)星的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理成像，他已經(jīng)連續(xù)兩個周末沒有休息了，因為搜尋失聯(lián)客機，加班成為家常便飯。
工作沒讓他覺得累，但是前期因為馬來西亞提供的錯誤信息，10顆衛(wèi)星“做了很多無用功”，讓這位研究員有些心疼。“衛(wèi)星資源很寶貴的，”他給記者算了筆賬，“一顆衛(wèi)星運行一天平均花費一兩百萬元，10顆衛(wèi)星一天下來運行費用1000萬元都不止。”
如今，我國重新布置衛(wèi)星資源，開始聚焦兩個走廊地帶，獲得的數(shù)據(jù)由專家進(jìn)行分析。據(jù)他介紹，我國民用衛(wèi)星中“高分一號”分辨率在2米左右，屬于比較高的，一輛小汽車能在圖像上顯示三四個點。
國內(nèi)的百度眾測平臺上，也分別上載了中國“高分一號”等民用衛(wèi)星3月9日和美國國家航空航天局Landsat-8衛(wèi)星3月8日在疑似海域的衛(wèi)星圖片。不少網(wǎng)友搜尋了所有1360張圖片，但是該平臺并未進(jìn)行后續(xù)的圖片更新。
經(jīng)常把自己標(biāo)注的衛(wèi)星圖片信息分享在微博上的鄭文著，“感覺每個人都在（為搜尋失聯(lián)飛機）做著事情”。他一開始標(biāo)注衛(wèi)星圖片時，只關(guān)注疑似飛機碎片或油跡，“不敢相信飛機還完整”。而現(xiàn)在，隨著更多信息披露，他在排查衛(wèi)星圖片時，特別注意整機的疑似圖像——他期待著奇跡的發(fā)生。
“如果奇跡真的發(fā)生了，”鄭文著說，“我們所有的人都會為之感動。”
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