差異化收費政策的實施有效降低了貨運物流成本 受訪者供圖

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

高速公路差異化收費，能夠引導擁堵路段、時段科學分流，降低車輛通行費用，促進物流降本增效。

今年1月，河南省境內(nèi)3個收費路段實施了差異化收費，到目前已經(jīng)四個月時間，成效如何？5月31日，頂端新聞·河南商報記者采訪了有關部門，并進行了實地走訪調(diào)研。

　　有物流企業(yè)每月節(jié)省十幾萬元通行費

G40滬陜高速內(nèi)鄉(xiāng)至西坪段是河南省第一批實施差異化收費的高速路段，針對六類貨車（中型以上貨車、半掛牽引車、工程運輸車、危險品運輸車、商品車運輸貨車、運輸不可解體貨物的超長超寬超高貨車）通行費實施6折收費。

“差異化收費，真的是讓我們貨車司機享受到了實實在在的優(yōu)惠。”5月31日，在G40滬陜高速西峽站收費處，大貨車司機杜雙鋒告訴記者，G40滬陜高速內(nèi)鄉(xiāng)至西坪段實施差異化收費后，途經(jīng)該路段單程可節(jié)省通行費70元，一個來回可節(jié)省140多元，他平均每三天一個來回，這樣一個月下來能節(jié)省1400多元，一年下來能省一萬多元。

順洋物流是西峽縣的一家物流公司，其公司總經(jīng)理吳文建介紹，公司旗下有260多輛運輸車輛，其中有35輛車經(jīng)常往返西峽至銅川，途經(jīng)G40滬陜高速。實施差異化收費后，一個月能節(jié)省十幾萬元的高速通行費。

“以前為了省這一段高速費，司機師傅都是走國道，現(xiàn)在走高速，比走國道節(jié)省了四五個小時。”吳文建說。

河南交投集團南陽分公司負責人李偉表示，差異化收費政策的實施，進一步提升了高速公路使用效率，降低了運輸成本和通行時間。下一步，將聯(lián)合高德、百度、騰訊等導航軟件，優(yōu)先推薦實施差異化收費的路段。

　　差異化收費路段通行費已累計優(yōu)惠8828萬元

河南省第一批差異化收費路段自2024年1月5日正式開始實施：河南交投集團啟動了省內(nèi)“兩路一橋”合計293.8公里高速公路的差異化收費，包含G59呼北高速河南段貨車8折優(yōu)惠、G40滬陜高速內(nèi)鄉(xiāng)至西坪段六類貨車6折優(yōu)惠和S75三門峽黃河公鐵兩用橋所有車型6折優(yōu)惠在內(nèi)的一整套“通行費優(yōu)惠大禮包”。

據(jù)統(tǒng)計，截至4月底，差異化收費路段累計優(yōu)惠車輛889萬輛次，累計通行費優(yōu)惠8828萬元。

其中G59呼北高速河南段共優(yōu)惠通行費1438.09萬元，享受該優(yōu)惠政策的貨車達到351.45萬輛次。

G40滬陜高速內(nèi)鄉(xiāng)至西坪段共優(yōu)惠通行費7288.34萬元，享受該優(yōu)惠政策的六類貨車達到503.92萬輛次。

S75三門峽黃河公鐵兩用橋共優(yōu)惠通行費102.01萬元，享受該優(yōu)惠政策的客貨車輛達34萬輛次。

　　差異化收費引流效果明顯

“兩路一橋”差異化收費政策的實施，有效降低了貨運物流成本，強力支撐實體經(jīng)濟發(fā)展。

實實在在的通行費優(yōu)惠，讓貨運從業(yè)者嘗到了政策“甜頭”，激發(fā)了物流貨運行業(yè)新活力，促進了區(qū)域經(jīng)濟和物流企業(yè)的煥新發(fā)展。

數(shù)據(jù)表明，通過差異化收費政策的調(diào)流引流作用，通道中G59呼北高速貨車分擔率由2023年的54.23%提升至目前的67.69%；G40滬陜內(nèi)西段六類貨車通道分擔率由2023年的53.7%提升至2024年的72.43%；地方國省道干線通行壓力減小，事故率下降，交通擁堵情況明顯緩解，通行環(huán)境得到極大改善。

　　今年7月份將增加一批差異化收費路段

集團“兩路一橋”差異化收費政策成效的逐步顯現(xiàn)，為社會公眾高效出行和推動區(qū)域間協(xié)同發(fā)展作出了積極貢獻。

河南交投集團運營管理中心副主任張靜表示，目前，河南交投集團正在加快研究下一批差異化收費政策工作，按照“成熟一批、實施一批”工作部署，計劃于今年7月份再次推出包括G40滬陜高速全線、S60商登高速全線、S25安羅高速全線等在內(nèi)的6條高速公路差異化收費政策，進一步減費讓利、回饋社會，努力為社會公眾降本增效、快捷出行提供更加優(yōu)質(zhì)的高速服務。

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