近日，關于“買短乘長”的購票方式引起熱議。在春運返程的高峰時段，一些第三方訂票軟件推薦搶不到票的乘客“買短乘長”，就是先買一張到中途某站的短途車票檢票上車，然后再補票，繼續(xù)乘坐到最終的目的地站。但此舉可能會導致“正常購票的乘客上不去車，高鐵也因為超員報警而晚點”等問題。

一旦補不到票，乘客會被請下車嗎？正常購票的乘客因此上了車時又該怎么辦？“買短乘長”拒不下車，導致高鐵超員列車晚點，誰該擔責？記者對此進行了采訪報道。

車里的不下去，車外的上不來

“買短乘長”真是妙計嗎？

春運返程期間，鐵路客流增多，一些車次因車上乘客過多，觸發(fā)超載警報，導致列車無法運行，無票乘客被請下車補票。無票怎么乘車？記者了解到，不少第三方訂票軟件會提供所謂的“智能化購票服務方案”，也就是無票情況下的解決方案，其中最主要的方式之一就是引導乘客“買短乘長”。

大年初八從西安返回北京的孫女士就買了一站票，補了七站票。孫女士表示，她過年的時候跟家里人一起去西安玩兒，回來的票一直買不上，然后發(fā)現購票軟件上提示可以“買短乘長”，提高成功的概率。

在臨走那天她終于搶到票，但實際上只搶到一站票到渭南，在她上車之后還要再補七站；補票只能補無座票，所以要一直站著到北京。她上車之后趕緊去找列車長補了票，但隨著后面幾站人越來越多，列車廣播通知已經暫停補票。

△孫女士提供的購票截圖界面

列車超員影響行車安全

“買短乘長”難以100%補票成功

高先生是一名普速列車的列車長，常年奔忙在黑龍江與廣東間的鐵路線上。他告訴記者，通常情況下，各型乘客列車允許一定程度的超員，但嚴重超員則會導致列車彈簧壓死，車輛則不被允許開車。

高先生進一步解釋，一旦超員40%，他們就要往車務段報告；超員60%以上就得向前方各停車站拍電報告，讓各站停售本車次的車票。要是繼續(xù)賣會導致嚴重超員，影響行車。高鐵是不允許超員超過20%的。

列車長吳女士告訴記者，一旦有車廂嚴重超員，自動設備會發(fā)出超員報警提示，他們需要及時前往處置：比如9車超員預警，他們就要疏散乘客至相鄰車廂。

芮先生在復興號列車上擔任列車長，常年值乘鄭州到上海的復興號列車。他告訴記者，高鐵列車對載客容量的限制要求更為嚴格，若大量購買短途車票的乘客到站后不下車，會造成車廂人數超員，嚴重影響正常運輸秩序，危及列車運行安全。

此前他就遇到過因車上乘客過多，觸發(fā)超載警報的情況。“北上廣是乘客最多的線路，我們在今年春運期間做出了一些防范，如提前發(fā)超員電報，通知前方站我們的列車已經達到承受能力的限制要求。并且今年我們有加開夜班車，延長乘客輸送的能力。”

此外，芮先生補充道，他們會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續(xù)，必要時也會對“買短乘長”乘客進行勸導下車。第三方軟件推薦的“買短乘長”，給乘客造成了一種誤區(qū)：既然提示讓我買一站地上車了，為何列車不能給我補票？

芮先生解釋，這種情況要看列車的承受能力。

第三方軟件購票有bug

鐵路工作人員：建議用12306購票

實際上，乘客使用第三方軟件購票也存在一些風險。列車長芮先生舉例，春運期間，有乘客在12306和第三方軟件上同時購票，后來退掉了12306平臺上的票，但實際發(fā)現第三方軟件并沒有成功購票。這位乘客不得不補了全程票，從頭站到尾。

芮先生回憶，第三方軟件給的說法是系統出現bug，并沒有給乘客購到車票。乘客覺得第三方軟件可能是跟鐵路有合作，實際并非如此。

列車長吳女士表示，今年春運前，鐵路12306系統優(yōu)化升級了候補購票功能，增加了各類購票備選方案，以進一步提高乘客購票成功率，滿足大眾的出行需求。

列車長吳女士解釋，列車可能臨時換編組或者換車體。如在12306買票，會給乘客發(fā)短信告知原因、給乘客調至哪個車廂；但第三方軟件就不會短信通知，乘客按照原有席位信息去乘坐，就會導致重號。

鐵路部門發(fā)力、乘客多手準備

共同鋪就平安返程路

“買短乘長”是一些乘客在出行需求急切的情況下，采取的權宜之策，只要是按規(guī)定上車并補票，按理說可行。但問題就在于，春運期間大家集中出行，鐵路運力有限，當“權宜之計”碰上無法“權宜”的情況，最好退一步想想辦法：比如提前訂購車票，調整出行日期，采取換乘方式等等。

鐵路運行是經過非常精密計算的系統，如果“車里的不下去，車外的上不來”，一趟列車因為超員晚點，就會影響線路上后續(xù)列車的正常開行，影響整個鐵路的運行秩序。

與此同時，面對可能出現的超員超載等情況，鐵路部門也應提前做好應對和解釋工作，積極啟動應急預案，緩解乘客的疑慮和擔心。

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