1月31日至2月5日，2009年以來最強雨雪冰凍天氣席卷我國中東部地區(qū)，中央氣象臺持續(xù)發(fā)布暴雪、冰凍、大風等預警。正值春節(jié)前返鄉(xiāng)出行高峰，大范圍雨雪冰凍天氣對春運交通產(chǎn)生了較大影響。
根據(jù)中國氣象局統(tǒng)計，自1月31日起，持續(xù)近6天的大范圍雨雪冰凍天氣影響中東部地區(qū)，波及了18個省(區(qū)、市)，影響國土面積超過250萬平方公里。
“這次雨雪冰凍天氣過程具有持續(xù)時間長、雨雪范圍廣，降水相態(tài)復雜、凍雨省份多，雨雪強度大、局地降水量有一定極端性，過程積雪深度深等特點。”中央氣象臺首席預報員徐珺說。
國家氣候中心值班首席趙俊虎告訴中青報·中青網(wǎng)記者，從歷史上來看，發(fā)生在我國的大范圍、持續(xù)時間較長的冰凍雨雪天氣，并不多見。
“印象最深刻的一次是2008年年初，我國南方地區(qū)遭受歷史罕見冰凍雨雪低溫災害，范圍廣、強度大、持續(xù)時間長、影響重，歷史罕見。”趙俊虎說，最近的一次是2022年1月到2月，我國南方地區(qū)發(fā)生了多次明顯的雨雪天氣過程，但范圍小、強度弱，影響沒有2008年大。
根據(jù)國家氣候中心最新監(jiān)測，2023年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件峰值出現(xiàn)在12月，目前進入衰退期，預計本次事件將持續(xù)到2024年春季前期。據(jù)統(tǒng)計，厄爾尼諾事件形成早期，對熱帶及南半球天氣氣候系統(tǒng)的影響最為顯著；而在發(fā)展高峰期冬季，則會影響北半球冬季氣候。
“暖冬”為何還會出現(xiàn)此次強雨雪天氣？趙俊虎解釋，在厄爾尼諾發(fā)生的冬季，我國大部地區(qū)氣溫接近常年到偏高(部分年份會出現(xiàn)暖冬)，但階段性冷空氣活躍，我國氣溫冷暖起伏大。另一方面，厄爾尼諾年冬季，西北太平洋副熱帶高壓強度偏強，我國中東部地區(qū)水汽條件較好，降水容易比常年同期偏多。因此，厄爾尼諾事件是這次大范圍冰凍雨雪天氣的一個重要氣候背景。
那么，造成此次雨雪天氣的成因是什么？中央氣象臺首席預報員孫軍分析，重要成因之一就是南北支槽同位相疊加影響，為暖濕氣流北上打開“綠色通道”。在北半球冬季，中緯度西風帶在經(jīng)過青藏高原時被分作兩支，在北支西風急流上出現(xiàn)的西風槽簡稱“北支槽”，而南支西風急流上出現(xiàn)的西風槽則簡稱“南支槽”。
“當兩槽在東移期間位相一致并疊加，在我國中東部地區(qū)形成一條從高緯度地區(qū)伸展到中低緯度地區(qū)深厚的低壓槽區(qū)，西南暖濕氣流就乘勢北上。而北方又沒有足夠強勁的冷空氣抵擋，致使暖濕氣流源源不斷地輸送，在偏冷地區(qū)形成降雪，偏暖地區(qū)形成降雨。”孫軍說，這次過程降雪和冰凍區(qū)域整體位置偏北，長江中下游地區(qū)及以南地區(qū)降雨明顯，其威力仍然不容小覷。
此次過程會對春運造成哪些影響？中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席柳艷香表示，在公路交通方面，雨雪冰凍天氣導致的低能見度，可能會降低司機對道路狀況的預判能力；積雪和冰凍造成的路面濕滑，可能導致交通阻斷或堵塞。在航空方面，低能見度和跑道積雪結冰也影響飛機起降，造成航班延誤。
“在鐵路方面，除了低能見度影響司機對路況的判斷外，鐵路上的積雪和冰凍可能導致鐵軌凍裂或變形，需高度警惕鐵路道口結冰影響火車運行的潛在風險。此外，鐵路信號系統(tǒng)及通信設備也可能受到影響。”柳艷香說。
截至2月5日8時，此輪天氣過程中，中東部地區(qū)有144個國家級氣象觀測站的最大積雪深度達到10厘米以上，安徽北部、河南東南部、湖北中部等地局地積雪深度接近20厘米，安徽蒙城積雪深度更是達到24厘米。其中，湖北潛江積雪深度達20厘米、安徽霍邱達23厘米，打破當?shù)赜杏涗浺詠?月積雪深度紀錄；江蘇洪澤等5地最大積雪深度突破2009年以來2月歷史同期極值。
徐珺介紹，2月6日至7日，南方大范圍雨雪天氣仍持續(xù)，部分地區(qū)累計降雪量5至18毫米，局地超過20毫米。貴州中東部、湖南大部、江西西北部山區(qū)、安徽南部山區(qū)、浙江西部山區(qū)等地的部分地區(qū)有凍雨。
氣象專家提醒，近日湖北、湖南、江西等地仍有較強雨雪冰凍天氣，加上氣溫持續(xù)偏低，不利于融雪融冰。建議公眾出行前密切關注氣象部門發(fā)布的最新預報預警以及交通部門發(fā)布的最新路況信息，合理規(guī)劃出行，防范道路結冰對交通出行的不利影響；同時做好防寒保暖工作，注意用電用氣用火安全。
中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來源：中國青年報
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