新華網(wǎng)北京12月18日電 據(jù)“新華社發(fā)布”客戶端報道，去年11月，克強總理在羅馬尼亞首都布加勒斯特出席第二次中國-中東歐國家領導人會晤期間，中國、匈牙利、塞爾維亞三方宣布合作建設匈塞鐵路。此次貝爾格萊德會晤期間，這一共識得到落實并有了實質性進展和新的拓展。有關國家一致同意將這條鐵路延伸至希臘比雷埃夫斯港，共同打造中歐陸?？炀€。

    與此同時，中匈塞同馬其頓四國簽署的通關便利化協(xié)議為這種便捷提供了重要保障?？藦娍偫砀嬖V大家，希臘方面也表示將盡快同中方商簽這一協(xié)議。屆時，中歐陸海快線沿途的通關通道可就打通了。

    中歐陸?？炀€——一條規(guī)劃中的中歐客貨運便捷通道，成為克強總理塞爾維亞之行中最引人注目的關鍵詞。

    17日上午，中國、匈牙利、塞爾維亞、馬其頓四國總理共同見證了合作建設中歐陸?？炀€北段匈塞鐵路的諒解備忘錄和通關便利化協(xié)議的簽署，為中歐陸?？炀€的建設奠定了重要基礎。

    （克強總理集體會見塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基，攝影記者：黃敬文）

    （克強總理與匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國總理共同見證中歐陸?？炀€相關合作文件簽署，攝影記者：黃敬文）

　　中歐陸?？炀€建成后，將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條新的便捷通道。

　　便捷體現(xiàn)在哪里？好處又有什么？今天的微鏡頭給您細細道來。

　　【一筆雙贏的買賣】

　　“今天是本地區(qū)國家、人民的一個好日子”——匈塞馬三國總理在與克強總理共同會見記者時，難掩心中的激動。

    （克強總理與塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班、馬其頓總理格魯埃夫斯基共同會見記者，攝影記者：姚大偉）

　　中歐陸?？炀€建成后，該地區(qū)基礎設施建設、互聯(lián)互通的水平將大大提高，區(qū)域交通物流水平將有力提升，人員、商品、企業(yè)、資金、技術交流將加速實現(xiàn)?？拓涍\輸量的提升還將帶動沿線國家各項產業(yè)的發(fā)展，拉動區(qū)域經濟。往大了說，還有利于歐洲整體的平衡發(fā)展，加快歐洲的一體化進程。這樣的好事兒，誰不心動呢？

　　當然了，這對于咱們來說也是利好消息。基礎設施建設和相關裝備制造是咱們的強項。用克強總理的話說，“中國有成熟經驗和技術，鐵路、電力、港口等裝備制造可以說不僅質優(yōu)，而且性價比高，在國際市場有競爭力，也適應中東歐需求。”類似這樣的基礎設施合作項目，將有利于消化中國富余但優(yōu)質的產能，也為中國裝備“走出去”開創(chuàng)了新模式。

　　只有互利共贏，合作才能持久。克強總理不遺余力助推的這種合作模式，絕對是雙方都得利的買賣。

　　【歐洲制造將更便宜、更新鮮】

　　按照初步設計，中歐陸?？炀€南起希臘比雷埃夫斯港（沒錯兒！就是今年6月克強總理剛去考察過的那個地方。那是希臘最大的港口，號稱“歐洲的南大門”），北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。

　　（6月20日，克強總理與希臘總理薩馬拉斯共同考察中國遠洋運輸集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭，攝影記者：王曄 ）

　　運輸成本是決定貨物價格的一個重要因素，更短的運輸線路和時間肯定意味著更便宜的價格。通過比雷埃夫斯港的航線能夠比傳統(tǒng)航線縮短7至11天的運輸時間，是中國與歐洲之間最短的海運航線。

　　與此同時，改造后，現(xiàn)有的路線將從時速40至60公里提升至200公里左右。形象點兒說吧，從匈牙利的布達佩斯到塞爾維亞的貝爾格萊德，現(xiàn)在乘火車需要8到10個小時，今后只需要兩到兩個半小時就能到！

　　所以，如果中歐陸?？炀€成功建成，不論是享譽世界的“中國制造”還是歐洲的優(yōu)質產品，就有了一條從歐洲腹地直通比雷埃夫斯港的便捷通道，到貨快，還便宜，想想這樣的前景也是醉了呢。

（資料圖片：超市貨架）

　　在這兒獨家透露一下，這次簽署的諒解備忘錄較之去年在布加勒斯特簽署的協(xié)議更為詳細，中歐陸?？炀€北段的匈塞鐵路修建的路線圖、時間表基本都涵蓋在內，下一步就是由企業(yè)來簽署相關協(xié)議和合同了。為這樣的務實高效點贊！

　　【歐洲旅游將更自由、更方便】

　　歐洲一直是國人出國旅游的熱門地區(qū)，可是不要以為歐洲只有凱旋門、大本鐘、斗獸場，其實中東歐國家的旅游資源也相當豐富，有深厚歷史底蘊的人文景觀和優(yōu)美的自然風光，一定能讓旅游者看到一個不一樣的歐洲。

（資料圖片：塞爾維亞卡萊梅格丹堡壘）

（資料圖片：匈牙利漁人堡）

（資料圖片：馬其頓奧赫里德湖）

　　而且，不少中東歐國家陸續(xù)加入申根區(qū)，中國游客只要持有申根簽證就可以在這些國家自由往來。就在克強總理此訪前夕，塞爾維亞剛剛迎來了第一批持申根簽證的中國游客。

　　但是，相比西歐地區(qū)發(fā)達的交通網(wǎng)絡，中東歐地區(qū)的基礎設施普遍薄弱，鐵路線路也比較老舊，部分路段的鐵軌仍是單線，大大影響交通的便利。

　　所以，中歐陸海快線建成后，“歐洲游”又多了新玩兒法，海輪加火車，不一樣的體驗，絕對拉風！

　　在會晤中，克強總理說，當務之急是確保這條鐵路及其延長線的盡早開工，爭取在兩年內建成，并盡快落實通關便利化合作框架。他還歡迎沿線毗鄰國家參與打造連結中國與中東歐乃至歐洲的水路聯(lián)運物流新通道。未來的中歐合作，值得期待！

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