“九大工程”促進(jìn)“公交優(yōu)先”發(fā)展 實(shí)現(xiàn)主城區(qū) 3年內(nèi)市區(qū)6車道干道全部設(shè)置公交專用道
驕陽(yáng)似火，汗水打濕了衣服，陳遂群依然在市區(qū)公交南站施工場(chǎng)地忙碌著。一段時(shí)間以來(lái)，他每天堅(jiān)守工地。作為市公交公司副總經(jīng)理，陳遂群希望公交南站早點(diǎn)兒建好，讓晚上露天?？柯愤叺墓卉?ldquo;居有其所”。
還有一個(gè)更重要的使命，促使陳遂群不敢怠慢，那就是全力以赴推進(jìn)我市創(chuàng)建河南省“公交優(yōu)先”示范城市工作。日前，市政府正式出臺(tái)《駐馬店市創(chuàng)建河南省“公交優(yōu)先”示范城市實(shí)施方案》，決定創(chuàng)建河南省“公交優(yōu)先”示范城市，旨在緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力，推進(jìn)新時(shí)期我市公共交通又好又快發(fā)展。
不止陳遂群一個(gè)在為這個(gè)目標(biāo)流汗。從推進(jìn)《市中心城區(qū)200平方公里范圍城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》評(píng)審，到籌劃公交專用道劃線，再到港灣候車亭建設(shè)，相關(guān)部門都在加緊工作。
按照《實(shí)施方案》，圍繞創(chuàng)建目標(biāo)任務(wù)，我市將實(shí)施規(guī)劃先行、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通、公交服務(wù)提升、特色示范、場(chǎng)站樞紐建設(shè)、公交提速增效、綠色交通推進(jìn)、交通需求管理“九大工程”，促進(jìn)城市公交科學(xué)發(fā)展。
構(gòu)建一體化綜合城市公交運(yùn)輸體系
力爭(zhēng)通過(guò)3年時(shí)間，建設(shè)“保障更有力、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、設(shè)施更完善、運(yùn)營(yíng)更安全、管理更規(guī)范”的公共交通系統(tǒng)，確立城市公交在駐馬店市綜合交通系統(tǒng)中的主體地位，滿足群眾的基本出行需求。
“城市公交出行占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)到 50%。”昨日，采訪中，市交通運(yùn)輸局紀(jì)檢組長(zhǎng)劉紅偉坦言，按照《實(shí)施方案》，屆時(shí)，公共汽電車線路網(wǎng)密度網(wǎng)比率將達(dá)到85%，萬(wàn)人公交車車輛保有量達(dá)到 13 標(biāo)臺(tái)，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率、公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼到位率均達(dá)100%。
同時(shí)，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。屆時(shí)，公交站點(diǎn)
設(shè)施更完善。公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)100%；新建或擴(kuò)建道路公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率達(dá)80%；初步建成公共交通換乘樞紐和集多種運(yùn)輸方式為一體的城市綜合客運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。
基本形成城市快速公共交通網(wǎng)絡(luò)及公共汽電車專用道網(wǎng)絡(luò)，公交專用車道設(shè)置比率達(dá)30%；建成城市公共交通智能調(diào)度及監(jiān)控中心、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)。公交優(yōu)先通行交叉口比率達(dá)30%。
實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)與市中心城區(qū)快速通行
實(shí)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程：超前布局公交網(wǎng)絡(luò)，組團(tuán)建設(shè)區(qū)域內(nèi)規(guī)劃公交場(chǎng)站，為組團(tuán)區(qū)域新增公交線網(wǎng)提供基礎(chǔ)支撐，并利用高速路、快速路覆蓋公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)與市中心城區(qū)的快速、便捷通行。同時(shí)，優(yōu)化中心城區(qū)交通環(huán)境，推進(jìn)支線路網(wǎng)建設(shè)，打通市區(qū)所有的斷頭路，治理“瓶頸路”，完善中心城區(qū)主干路、次干路、支路網(wǎng)系統(tǒng)。
提升：2016年中心區(qū)來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置達(dá)10%
“目前，‘手機(jī)公交’已經(jīng)開(kāi)通，正處于試運(yùn)行階段。”昨日，采訪中，市公交公司總經(jīng)理黃偉詳細(xì)地向記者演示如何使用手機(jī)查詢公交信息。
他說(shuō)，在實(shí)施智能交通工程方面，今年底，將初步建成全市統(tǒng)一的公共交通數(shù)據(jù)資源中心、公交出行信息服務(wù)網(wǎng)站，以及出行信息服務(wù)熱線，建立、完善手機(jī)WAP網(wǎng)站和提供公交車輛位置信息的手機(jī)信息服務(wù)應(yīng)用。2016年，市中心區(qū)來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比例達(dá)10%。
實(shí)施公交服務(wù)提升工程： 在加快構(gòu)建公交干線網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與各組團(tuán)間的有效公交銜接的同時(shí)，市政府還將加快發(fā)展支線和微型公交網(wǎng)絡(luò)，每年新增支線和微型公交線路2條以上，2016年完成6條支線和微型公交線網(wǎng)的布局規(guī)劃調(diào)整，形成公交快線、干線和支線分工明確、銜接順暢、運(yùn)營(yíng)高效的城市公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化改造，加快對(duì)城市周邊客運(yùn)班線的公交化改造，滿足駐馬店市區(qū)組團(tuán)式發(fā)展的需求。
實(shí)施特色示范工程：在快速公交網(wǎng)絡(luò)、智能公交建設(shè)、綠色公交建設(shè)等方面形成特色示范，為提升公共汽電車運(yùn)營(yíng)速度、公共交通乘客滿意度，以及公共交通信息化水平提供有力支撐。
建設(shè)：3年內(nèi)市區(qū)6車道干道全部設(shè)置公交專用道
“正在硬化路面，9月底即可建成投入使用。”在公交南站工地，指著熱火朝天的施工場(chǎng)面，陳遂群興致勃勃地說(shuō)，時(shí)下，公交北站已完成了拆遷，近日可開(kāi)工建設(shè)，公交西站正在征地之中。
陳遂群說(shuō)，令人振奮的是，日前，市規(guī)劃委員會(huì)對(duì)2015年~2016年公交場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)行了研究，決定在市區(qū)再規(guī)劃7個(gè)公交場(chǎng)站。
“33個(gè)港灣式公交候車亭近日可開(kāi)工。”黃偉說(shuō)，這些站亭分布在解放大道、文明大道、中華大道、駿馬路、金雀路等市區(qū)道路上。
按照《實(shí)施方案》，在實(shí)施場(chǎng)站樞紐建設(shè)工程方面，我市將加大公交場(chǎng)站建設(shè)力度，確保公交綜合車場(chǎng)、樞紐站、首末站與線路開(kāi)通同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。2016年公共汽、電車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)100%。
2014年~2016年，每年完成30個(gè)公交港灣建設(shè)任務(wù)，主干道公交港灣設(shè)置率達(dá)35%，新建或改擴(kuò)建城市主干道公共交通港灣式?？空驹O(shè)置比例達(dá)80%。
實(shí)施公交提速增效工程：設(shè)置并啟用公交專用道，全面提升公共交通運(yùn)營(yíng)速度。2014年~2016年，在市中心城區(qū)6車道干道全部設(shè)置公交專用道；在條件允許的情況下，對(duì)解放大道、中華大道、文明大道、雪松大道等干道改造花壇，建設(shè)6車道并設(shè)置公交專用道。
同時(shí)，在公交專用道設(shè)置固定電子監(jiān)控點(diǎn)，在公交車頭、車廂內(nèi)安裝車載錄像監(jiān)控設(shè)備，加大對(duì)違章占用專用道的監(jiān)控和查處力度。實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先工程，科學(xué)合理地確定城市公交車輛在單行、禁左、禁右等路段享有通行優(yōu)先權(quán)，提高公交運(yùn)行效率。
推進(jìn)：3年內(nèi)購(gòu)置390臺(tái)環(huán)保型空調(diào)公交車
“9月中旬，100臺(tái)公交車即可到位，投入運(yùn)行。”黃偉告訴記者，其中一半為氣電兩用空調(diào)公交車，另一半為燃?xì)饪照{(diào)公交車。屆時(shí)，這些車輛將投放到市區(qū)11路、12路、25路、27路、K3、K5等線路上。
按照《實(shí)施方案》，在綠色交通推進(jìn)工程上，我市2014年購(gòu)置100臺(tái)、2015年購(gòu)置130臺(tái)、2016年購(gòu)置160臺(tái)環(huán)保型空調(diào)公交車，不斷提高綠色公交車輛比例。每年新增公交車輛所需資金列入當(dāng)年財(cái)政預(yù)算。
同時(shí)，完善公交站點(diǎn)周邊各類步行交通設(shè)施，提高站點(diǎn)可達(dá)性。在文明大道與春曉街交叉口、樂(lè)山大道與文化路交叉口、樂(lè)山大道與健康路、樂(lè)山大道與解放大道、樂(lè)山大道與中華大道、樂(lè)山大道與雪松大道、解放大道與文明大道、文明大道與雪松大道交叉口及市中心醫(yī)院東西區(qū)之間建立9處過(guò)街人行通道，綜合考慮京廣鐵路南北兩個(gè)地下道的綜合改造。
實(shí)施交通需求管理工程：在制訂交通需求引導(dǎo)措施，建立公交優(yōu)先的城市交通需求管理模式的同時(shí)，嚴(yán)格交通管理，對(duì)市區(qū)主要道路及路口實(shí)施交通精細(xì)化管理，保障公交車輛的暢通運(yùn)營(yíng)。
同時(shí)，加強(qiáng)交通管控，在保證公交優(yōu)先通行的情況下，進(jìn)一步增加市中心城區(qū)交通主干道禁左、禁右、禁止掉頭路口的數(shù)量，限制進(jìn)入主干道交通流量，減輕主干道交通壓力。
適時(shí)調(diào)整相關(guān)類型車輛禁行范圍和時(shí)間，削減白天中心城區(qū)的交通總量，均衡道路資源，提高道路利用效率。在逐步完善城市路網(wǎng)特別是城市支路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，科學(xué)組織單向交通。完善停車差異化收費(fèi)機(jī)制，提高停車位周轉(zhuǎn)率。
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