近日，某網(wǎng)約車平臺代駕司機王燦在湖南發(fā)生交通事故意外去世后。家屬發(fā)現(xiàn)，該平臺此前承諾的最高120萬元的意外身故保險，縮水成了1萬元。王燦是在接單途中發(fā)生意外身亡。該平臺規(guī)定，代駕司機每接一單，就會繳納2.35元保障金。王燦生前共完成1573單，累計繳納3696元，但當其家屬要保單時，被告知只有1萬元賠償。

互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)約工成了社會不可或缺的參與者、推動者。有數(shù)據(jù)顯示，我國目前通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提供服務的網(wǎng)約工人數(shù)約為7000萬。因為工作性質(zhì)，很多網(wǎng)約工都要奔波于路上，遭遇車禍等意外傷害的可能性相對更高。而很多平臺都不愿與網(wǎng)約工建立勞動關系，在遭遇意外傷害后，也難以享受工傷待遇，平臺也不愿為此承擔責任。

網(wǎng)約工的勞動權益，應像其他勞動者一樣得到公平對待。網(wǎng)約工能否享受到應有的勞動權益，也是對互聯(lián)網(wǎng)平臺、相關部門的履責能力的檢驗。勞動監(jiān)察等相關部門要加強對互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管，督促平臺維護好網(wǎng)約工的勞動權益，對于侵害網(wǎng)約工勞動權益的違法行為，也要依法懲治，從而提高違法企業(yè)的違法成本，督促他們履行職責。

要治療網(wǎng)約工的“傷”，需要彌合勞動保護“豁口”。這樣才能避免“王燦事件”一再重演，才能把網(wǎng)約工的勞動權益置于強有力的保護之下。

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