40年來，改革開放，春風化雨，改變了中國，影響并惠及了世界。

　　習近平總書記以初心勾線，以匠心施彩，為全國人民描繪出新時代幸福民生大畫卷。

　　2016年全國“兩會”上，李克強總理首次在政府工作報告中提出“工匠精神”，引起國人的強烈認同和思考。

　　“青燈黃卷苦讀，熱血摯情堅韌”，匠心，成為專業(yè)主義和極致追求的中國式表達。工匠精神的內核在于匠心，匠心的骨髓在于精心營造、恪守執(zhí)著。對于匠心的堅守，是古老中華文化的傳承，也是我們原本就溫柔敦厚的底蘊。

　　長久以來，中原大地以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和厚重文化，涌現(xiàn)出無數(shù)匠心企業(yè)和人物，對專業(yè)主義的堅持，對匠人精神的執(zhí)著，一直就是河南人的立業(yè)之本。

　　為“紀念改革開放40周年，大力弘揚工匠精神”，映象網通過記錄四十年中，四十個不同職業(yè)的普通人物，特別推出《致敬匠心 出彩中原》系列報道，用筆尖和鏡頭講述他們的砥礪深耕，默默付出。

　　記者 阮海峰 文/圖

　　“對于我來說，要是用一個詞概括改革開放40年，我會選擇創(chuàng)新、改變，各行各業(yè)都在發(fā)生著變化?！?/p>

　　從引進國外技術到自主研發(fā)、出口海外，在改革開放的最近20年中，中鐵裝備從一窮二白到世界巔峰，從中國制造到中國創(chuàng)造、從產品到品牌，從速度到質量，掌握核心技術的中鐵裝備在盾構機方面已經引領了世界。

　　7月14日，映象網記者走進位于鄭州經開區(qū)中鐵裝備的生產車間，看到李剛正帶領著團隊在集團為他量身定做的“李剛大國工匠工作室”內，對泥水平衡盾構機的液位傳感器進行改進。

李剛從一名修理工成長為國內最頂尖的盾構機電氣高級技師

　　打破國外技術壟斷 自主研發(fā)第一臺國產盾構機

　　40年前，改革開放的國策調整了中國的歷史走向，也成為許多人命運轉折的人生機遇。1992年參加工作的李剛，是所有80年代末技校生的縮影。

　　“我是改革開放的受益者，沒有近20年的快速發(fā)展，我不可能取得現(xiàn)在的成就?！崩顒偢嬖V映象網記者，90年代初他剛剛參加工作不久就從隧道局修理廠調入盾構制造公司，從而進入了盾構機國產化的攻堅浪潮中。

　　談起改革開放，李剛表示，咱們國家的隧道施工發(fā)展歷程一共分為四個階段，而發(fā)展最快的兩個階段恰恰就在改革開放這四十年內完成的，“中鐵裝備的發(fā)展也正好承接了咱們國家隧道施工發(fā)展歷程的第四個階段?！?/p>

　　據介紹，國家隧道施工發(fā)展的第一階段是在50年代，主要使用人工鋼釬大錘打眼放炮這種非常原始的方法；第二階段是70年代，隧道施工開始施工風鉆打眼，軌道翻斗車運輸，有了一定的機械化水平；第三個階段是80年代，逐步向國際看齊，利用新奧法原理，采用鑿巖臺車、裝載機和襯砌模板臺車形成大型機械化配套作業(yè)；第四個階段是20世紀90年代，開始采用全斷面掘進機，不過這個時候的全斷面掘進機還全部依賴進口。

　　他回憶稱，1997年國家鐵道部斥巨資從德國維爾特公司購買了兩臺敞開式TBM，用于西康鐵路秦嶺隧道的施工，當時這樣一臺設備的價格約為3億元人民幣。

　　“即使是這么昂貴的設備，由于不是根據施工區(qū)間的地質條件量身打造的，在施工過程中經常出現(xiàn)停工現(xiàn)象?！彼f，遇到這種情況，我們就要邀請國外的專家和技術人員進行維保和技術指導?！?/p>

　　由于技術是國外廠家壟斷的，特別是在現(xiàn)場進行技術維保的時候，他們想方設法把中國人支開。也正是為了改變這種非常被動的局面，從而決定開始研制中國人自己的盾構機。“那時我主要的工作就是給外國專家拎工具箱。”李剛笑著說，這也讓他有機會觀察外國專家組裝、調試機器的過程。

　　“2002年，我們在河南新鄉(xiāng)成立了國內首個國家級盾構產業(yè)化基地，也就是中鐵裝備的前身?！崩顒偺寡?，最開始公司參與盾構機國產化研發(fā)的人員僅有18人，我也是其中一員。當時為了充分對盾構這一設備進行了解，研發(fā)團隊白天施工，晚上對設備進行拆卸摸索，走的也是引進、消化、吸收、再創(chuàng)造之路。

中國工匠們站到了這個領域的世界巔峰

　　研發(fā)液位傳感器 打破國外長達百年的技術壟斷

　　“在改革開放的這些年中，最讓我難忘的是2003年，因為這一年恰逢‘盾構機實驗模擬平臺’入選國家863計劃?！崩顒偢锌?，他也是從這一年開始由一名最基礎的電氣工入手，開始參與到“盾構機模擬實驗平臺”的863計劃中。

　　據悉，“盾構機模擬實驗平臺”就是制造國產盾構的起步計劃，李剛從圖紙開始，梳理每個系統(tǒng)、每個電纜走勢，用了整整5年對整個過程做到熟稔于胸。

　　2007年，“盾構機模擬實驗平臺”通過國家863計劃專家評審組驗收，李剛又投身到國產盾構的制造之中，負責這臺盾構的電氣系統(tǒng)。2008年國產盾構機順利下線，被用于天津地鐵的施工，國產盾構開始用于“實戰(zhàn)”。

　　盾構機作為工程機械之王，電氣系統(tǒng)的復雜性不言而喻。而傳感器是盾構機核心部件，外國對我國長期實施技術封鎖，正是憑借著李剛研發(fā)制造的液位傳感器，我國盾構行業(yè)得以打破國外長達百年的壟斷。　

　　“這個液位傳感器要放進泥水艙里，里面有壓力，加上泥沙、碎石劇烈攪拌，傳感器線出口這個地方容易斷掉。一斷掉就要開艙進去更換，影響工作進度不說，人進入帶壓的艙內還有一定危險。”他說，國外企業(yè)常用的有雷達傳感器和拉繩傳感器，前者工作范圍太小，后者容易壞掉。

　　李剛撫摸著他研究的傳感器說，這次為液位傳感器換上了金屬管接頭，“以后100%不會斷掉。”

　　2016年7月，世界首創(chuàng)的“馬蹄形”盾構機的中鐵裝備下線，這背后當然也離不開李剛和他團隊的身影。馬蹄形盾構機的電路系統(tǒng)擁有4萬多根電纜電線、4100個元器件、1000多個開關，如果其中有一根線接錯、一個器件有誤，就會導致整個盾構機“神經錯亂”，甚至線路燒毀。

　　經過58天的殫思極慮，李剛終于設計出了一套與馬蹄形盾構機相適應的新型腦神經系統(tǒng)，中國也得以成功實現(xiàn)異型盾構裝備生產的全面自主化。這也標志著世界異型隧道掘進機研制技術跨入了新階段，中國工匠們站到了這個領域的世界巔峰。

作為河南裝備制造的代表元素，李剛深感肩上責任重大

　　“三個轉變”讓中國的裝備制造品牌走向世界

　　經歷了從中國制造、再到中國創(chuàng)造，從零的突破到世界巔峰，中鐵裝備早已不是一個簡單的盾構機制造商。如今，中鐵盾構不僅有用于地鐵、山嶺隧道、水利工程施工的盾構，“中國盾構”還走出國門，在新加坡、馬來西亞、印度、黎巴嫩等國際市場大顯身手，李剛已成長為當前國內最頂尖的盾構機電氣高級技師。

　　2014年5月10日，習近平總書記來到中鐵裝備視察，登上了一臺85米長的盾構機，在參觀完之后，總書記提出了引領國家裝備制造行業(yè)的“三個轉變”——推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。

　　“當時就是在中鐵裝備集團盾構總裝車間內，習總書記和我親切握手，勉勵我們要加大投入，加強研發(fā)，加快發(fā)展，努力占領世界掘進機技術制高點?！彼d奮的說，作為河南裝備制造的代表元素，我們深感肩上責任重大，同時從內心深處為改革開放中國制造的崛起而歡欣鼓舞。

　　目前，中鐵裝備的國內市場占有率已經連續(xù)6年保持第一，在鞏固做實國內市場的同時，也積極實施海外發(fā)展戰(zhàn)略。2013年，中鐵盾構成功將設備出口到馬來西亞，應用在吉隆坡地鐵施工，自此打開了中鐵盾構出口海外的序幕。

　　“新加坡市場是一個高端市場，它執(zhí)行的全部是歐洲標準，當初剛進入這個市場時，他們還比較懷疑中國的設備?！崩顒傂牢康恼f，通過在施工過程中與國外其他品牌的對比，我們的盾構機性能各方面均處于領先，現(xiàn)在已經在新加坡市場出口了13臺設備。

　　目前，中鐵裝備的產品相繼出口到了黎巴嫩、以色列、印度、越南、新加坡、迪拜、俄羅斯等10余個國家。