中國奔向“全海深”科考時代(“瞄準世界科技前沿”之海洋科技⑨)

　　

深海探測、深海開發(fā)，這是中國深海戰(zhàn)略的目標指向。在任何海域深度科考暢行無阻，業(yè)內(nèi)人士稱之為“全海深”科考。要實現(xiàn)“全海深”科考目標，中國海洋科技工作者必須突破1.1萬米深潛技術(shù)，進入世界大洋最深處即太平洋馬里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵。在馬里亞納海溝最深處，深約1.1萬米處的地方，叫挑戰(zhàn)者深淵。

近日，中國深潛技術(shù)裝備的發(fā)展接連傳來好消息。深海勇士號作為“863”計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域“4500米載人潛水器總體集成”課題成果，通過科技部組織的驗收，并計劃于明年開始試驗性應(yīng)用。萬米級載人潛水器研制工作進入關(guān)鍵階段，其最核心部件之一，載人球艙繼完成沖壓成型后成功進行了“門窗”開孔。這些標志著中國在深潛裝備的自主研發(fā)和創(chuàng)新方面取得重大突破，奔向“全海深”科考時代。

載人深潛

穩(wěn)步向萬米級挺進

蛟龍?zhí)柺侵袊孕性O(shè)計、自主集成研制而成的載人深潛器，是中國海洋科技的一座豐碑。它作為“863”計劃中的重大研究專項之一于2002年正式啟動。2009年至2012年，“接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，在馬里亞納海溝創(chuàng)造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀錄。之后，蛟龍?zhí)柼ど狭嗽囼瀾?yīng)用航次的旅程，并在深?？瓶紝崙?zhàn)中表現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

鑒于蛟龍?zhí)柕难兄埔劳杏趪H合作，包括載人艙耐壓球殼和一些部件如傳感器、推力器等是從國外引進，這就要求進一步增強自主創(chuàng)新能力，建設(shè)新一代載人潛水器，于是，4500米級的“深海勇士”應(yīng)運而生。其建造實現(xiàn)了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料等關(guān)鍵技術(shù)突破，將關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率提升到超過九成。這表明，中國全面具備了自主研發(fā)和制造深海載人潛水器的能力。下一步，中國人把目光直接瞄準了萬米載人深潛器建造，實現(xiàn)載人“全海深”目標，并且形成了民間隊與國家隊兩支并行的攻關(guān)力量。

為了早日探索出一條中國萬米載人潛器建造之路，蛟龍?zhí)栐谝桓笨傇O(shè)計師、“載人深潛英雄”崔維成在2012年蛟龍?zhí)?000米級海試凱旋后的第二天，就從中船重工702所辭職到上海海洋大學(xué)，并組建該?！吧顪Y科學(xué)技術(shù)研究中心”，啟動名為“彩虹魚”的1.1萬米全海深載人潛水器研制。他四處奔走募集資金，于2016年3月建成了中國首艘萬米載人深淵器專用科考船張謇號。今年6月底，上海彩虹魚海洋科技股份有限公司與芬蘭一家公司簽約，雙方將就萬米級載人深潛器彩虹魚號的核心部件載人艙進行聯(lián)合研制。在此之前，雙方已經(jīng)完成了載人艙樣球的研制，并完成了破壞性實驗，進入真艙的研制階段。

就在崔維成探索通過引入民間資本，搭建國際合作平臺，建造萬米級載人深潛器的同時，以他的老同事、中船重工第七